在具有“桥梁博物馆”之称的广西柳州柳江上，世界第一大有推力钢箱梁拱桥——柳州官塘大桥的5885吨中拱段整体提升到位，标志着大桥建设最大的重难点被成功攻克。据悉，此次提升还分别创下了整体提升高度、整体提升重量、提升拱肋跨径三项“世界第一”的纪录。
148根吊索“提”住大桥
由中铁上海工程局投资建设的柳州官塘大桥为世界最大跨度的有推力提篮式钢箱拱桥，跨度达457米。长462米的桥面，由148根吊索与上方的两条拱肋相连，从外观上看，整个大桥就像是菜篮的提手。由于大桥是一跨过江，水中不设桥墩，因此桥梁的承重将全部集中于两岸的拱座上。据设计要求，拱座要分别承受高达17500吨的水平推力，为世界第一大推力的钢箱拱桥。
据介绍，17500吨相当于1000个20英尺标准集装箱的满载重量，能够承受这么大的推力，基坑设计是关键。大桥两岸的基坑分别由170多根钢管桩围合而成，最大深度达17.6米，为上大下小结构，上方开口处长约80米，宽约32米，约为20套120平方米的房子连在一起的大小。拱座基础后背及基底呈台阶状，利用拱座基础与基岩的完美结合，从而承载桥梁结构带来的巨大水平推力及承载力。
“紫荆花”撑起“庞然大物”在具有“桥梁博物馆”之称的广西柳州柳江上，世界第一大有推力钢箱梁拱桥——柳州官塘大桥的5885吨中拱段整体提升到位，标志着大桥建设最大的重难点被成功攻克。据悉，此次提升还分别创下了整体提升高度、整体提升重量、提升拱肋跨径三项“世界第一”的纪录。
148根吊索“提”住大桥
由中铁上海工程局投资建设的柳州官塘大桥为世界最大跨度的有推力提篮式钢箱拱桥，跨度达457米。长462米的桥面，由148根吊索与上方的两条拱肋相连，从外观上看，整个大桥就像是菜篮的提手。由于大桥是一跨过江，水中不设桥墩，因此桥梁的承重将全部集中于两岸的拱座上。据设计要求，拱座要分别承受高达17500吨的水平推力，为世界第一大推力的钢箱拱桥。
据介绍，17500吨相当于1000个20英尺标准集装箱的满载重量，能够承受这么大的推力，基坑设计是关键。大桥两岸的基坑分别由170多根钢管桩围合而成，最大深度达17.6米，为上大下小结构，上方开口处长约80米，宽约32米，约为20套120平方米的房子连在一起的大小。拱座基础后背及基底呈台阶状，利用拱座基础与基岩的完美结合，从而承载桥梁结构带来的巨大水平推力及承载力。
“紫荆花”撑起“庞然大物”