轻钢结构住宅的发展。金鸡（大庆油田设计院）主题词轻钢结构住宅产业化抗震环保高，建设周期对住宅开发商的意义越发重要。住宅市场需求的变化加快，客观上要求开发商缩短建设周期以降低由于市场需求变化引发的投资风险。另一方面，缩短建设周期，提前偿还银行贷款，加快建设资金的周转可带来巨大的经济效益。一幢2单元5层轻钢结构住宅建设周期（现场组装）仅需1个月，而建造同样规模的砖混或砌块住宅约需4 5个月时间。

同样规模的砖混住宅和砌块住宅相比较，具有重量轻、塑性好的优势。由于轻钢结构住宅以型钢作为承重构件，侧向刚度高，抗变形能力强，与其他结构体系（砖混住宅、砌块住宅）比较，抵抗地震和其他侧向力作用性能最好。这一点已在地震多发的日本和飓风多发的美国佛罗里达州得到验证。

区，建筑施工受季节影响严重。混凝土浇注、砂浆砌筑等工序极大地限制了冬季施工。而轻钢结构住宅的承重构件和围护结构均可实现工厂化预制，现场施工大部分为拼装工作。因此，施工时间不受季节影响。

不产生污染环境的废弃物。整个北美洲的回收率为66%，这在所有材料中是最高的。循环使用的钢材其性能并没有降低。

件，其刚度、整体性和重量较为理想。内隔墙完全采用组装式，灵活隔断悬挂式分隔墙，住户可根据需要随意隔断。与砖混住宅和砌块住宅相比，室内建筑布局自由度增大。房屋净跨近7m.构可根据建筑物理的要求，选择技术先进的各种新型建材。轻钢结构与其他构件的连接方便。因此，具有较大的兼容性。它可将防水、保温以及建筑设备设施等方面技术先进的产品有机地组合在一起，起到“优化组合”的作用。采用空心砌块作为轻钢住宅的围护材料，虽然产业化程度较低，但也不失为早期开发经济适用型轻钢结构住宅的一种稳妥的方法。与以往的砖混住宅和砌块住宅相比，轻钢结构住宅为选择和使用建筑材料提供了更大的空间。

（7）隔热保温性能好。以外墙采用石音板和混凝土板作围护结构，中间填玻璃棉或苯板为例，当住宅体型系数不大于0.3时，苯板为100厚，当体型系数大于0.3时，苯板为150厚，就可满足节能50%的要求。

（8）防火性能满足规范要求。耐火等级为二级时，规范要求各构件均为非燃烧体，耐火极限分别为：墙、柱2. 5h，梁1.5h，板lh.若钢构件外设石儋板1lcm，耐火极限能达到lh，若钢构件外设石膏板2.2cm，耐火极限能达到2h.所以，墙外设石膏板3cm厚时其防火性能即可满足规范要求。对混凝土板，需设6cm石音板，再加上2cm厚抹灰，则相当于钢柱保护层为8cm，耐火极限能达到2.5h，也可满足要求。

容易地移动、更换和重新安装。

（10）未明显提篼造价。经结合大庆地区实际情况进行测算，轻钢住宅单位面积造价与混凝土小型空心砌块住宅大体持平。

2.国内轻钢结构住宅发展、现状及前景（1）建国后发展历史。我国钢结构建筑的发展大体经过3个阶段：①建国初期80年代初，由于钢产量较低，在基本建设行业中，国家指定了倡导砌体结构和混凝土结构的产业政策，限制钢材的使用；②80年代以后，我国钢产量逐年增加，到80年代中期以后，我国钢年产量达到50009000万U这期间，建造了钢结构厂房、体育馆以及轻钢结构的小型别墅，但未应用于多层及高层住宅；③近几年来，在钢材生产、加工技术较为先进的上海、北京等地的住宅建设中应用了钢结构。

杂志网站有两个中文实名：油气田地面工程。石油期刊广告网油田道路桥涵头跳车的防治芳（大庆油田设计院）张路（大庆市让胡路区政府）主题词油田道路桥沉降冻胀保温治理随着油田的快速开发，油田道路不断发展，由于交通量的迅猛增长，油田道路桥涵头跳车现象成为一个影响行车安全严重问题。当跳车现象严重时，还会发生交通事故。因此，对于油田道路桥涵头跳车的综合防治具有很大的现实意义。

（1）不均冻胀。由于大庆地区属强冻胀地区，为季节性冻胀，冻胀现象较为严重。冬季时，由于穿路热管线及热涵具有一定的温度，造成热管线及热涵附近路基不发生冻胀，致使路面与热涵头衔接处产生明显沉降，一般高差达810cm，形成明显的跳车现象。这是油田地区跳车的常见原因之。如龙九路有两处热涵处理不当，冬季时涵头与路面的篼差达lcm，造成跳车现象。

（2）压缩沉降。由于台背填料一般存在着多孔隙，加上施工时受施工作业方面影响，压实机不能充分接触台背，路基压实度不够，填料孔隙不能完全消除，该处路基没有达到最大密实度，所以在车辆荷载和自身重力作用下，便在短期内产生压缩沉降，使路面与桥涵面产生相对竖向位移，形成跳车现象。

（3）地基沉降。不良地质处理不当是造成道路桥涵头跳车的主要原因。由于涵洞（穿涵、热涵）涵头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下容易引起路基沉陷。即使一些稳定地基，在外力荷载作用下，也不可避免出现这个问题。

（4）结构突变。由于结构物桥涵台具有较大的整体刚度，属刚性体，道路属弹塑性体，路面与桥涵面之间存在较大的刚度差，所以当承受外力荷载作用时，产生的压缩值不一样，势必就造成路面与桥涵面产生沉降差，造成跳车。

（2）发展前景。我国目前钢材年产量已突破1.2亿t，急于寻求新的用钢市场。近年来，我国基本建设用钢量仅占钢产量的22%，与发达国家建筑业增长期相比，相差近10%.1998年城镇住宅竣工面积4.7亿m2.可见，轻钢住宅是钢材的一个巨大潜在消费市场。

3.我国推广轻钢结构住宅需解决的问题（1）加大科技投人力度。鉴于多层轻钢结构住宅在我国尚处于探索阶段。国家应有针对性地组织科研单位开展攻关，成立轻钢结构住宅协会，负责技术开发与管理，从而为轻钢住宅的推广使用提供强大的技术支持。

（2）建立和完善轻钢住宅设计施工的规范和标准。作者认为，可以从两个方面开展工作。一是从小范围试点中建立区域或行业标准；二是借鉴国外规范标准。做移植和国产化的工作。

（3）国家从产业政策上进行引导。建设部已经将倡导使用轻钢住宅列人2000年工作纲要。今后，还应结合建设部将要进一步出台的限制粘土砖的政策，对轻钢住宅的开发给予鼓励和支持。

（4）加大技术引进力度。可考虑从轻钢住宅技术相对成熟的国家和地区（如北美洲）购买构件，在国内有代表性（气候、经济发展水平、住房条件等方面）的地区建造样品房。这样做，一方面可节省投资，另一方面可对其力学性能（抗震等方面）、建筑物理指标（保温、防火等方面）做实地测量。并且这也是最好的宣传推广方式。

可参照国外对钢材质量和钢材加工质量的控制标准（如加拿大采用的CAN/CSAS16标准），考察国内加工设备生产厂家技术水平，最终实现构件加工生产线的国产化。总之，尽管在推广过程中会遇到诸多困难，但由于其不可替代的优势，轻钢住宅在我国仍具有广阔的发展前景。